2018环法冲刺战线前瞻

　　2018年第105届环法自行车赛即将展开新一轮的冠军争夺，为期23天、共21个比赛日的环法，除了21个比赛日中，以最快的速度达到巴黎的车手获得环法总冠军之外，还有各种荣誉等待着车手们去拼搏。

　　本届环法总共设置了两个计时赛，5个丘陵赛段，6个山地赛段，8个平赛段，在山地赛段竞争较量的都是体重极轻的爬坡车手。

　　曾经有一种说法叫：环法是爬坡高手的天下。这是源于在高山上能大幅度拉开和对手的时间差，在高山赛段具有强大的竞争力是争夺总冠军的可靠。

　　不过，这句话也有不对的地方，因为环法的战争不仅仅存在于总成绩车手之间，除了他们，主车群当中还有另外一类抢眼的明星车手：冲刺手。

　　冲刺车手总是能以绝对的爆发力迸发出这世界上人力所能达到的极限，以不可思议的速度冲过终点拱门，冲刺天王卡文迪什，就在环法的冲刺当中创下了极速78公里每小时的记录。

　　想要达到这种的速度，车手的无氧爆发力得达到一流水平，思维反应也必须迅捷，因为在时速高达60公里每小时的车流当中，冲刺手们为了寻求一个好的开冲，甚至还要以身体开，所以在卡位时经常会发生剧烈的肢体冲突，一个不小心就会造成摔车，在高速下摔车极其，很容易就会发生骨折，直接退出后面比赛的争夺。

　　快步地板车队作为以各大环赛赛段冠军为目标的冲刺车队，首先就应该放在榜首。这个赛季他们获得的胜场数在所有车队当中名列前茅，这其中一大部分功劳属于他们发掘的冲刺天才：费尔南多·加维里亚。

　　虽然2018环法是这位哥伦比亚人的环法首秀，但是恐怕没有人会怀疑这位2017年环意大利自行车赛冲刺王的竞争力，年轻的加维里亚去年在环意上狂砍4个赛段冠军，在冲刺积分榜上排名第一，将冲刺王这项荣誉收入囊中。

　　论冲刺速度，这位冲刺天才如今绝对是主车群当中数一数二的快，论冲刺火车的豪华程度也是不遑多让：里切泽、特普斯特拉、阿拉菲利普、吉尔伯特、兰帕特。快步这支专攻单站冠军的车队会全力支持他，至于能否一战封神，就要看他自己的发挥了。

　　博拉车队又被不少车迷戏称为“一人车队”，其中缘由稍后再说。这支车队在升级为车队之前，唯一在大环赛给人留下印象的地方就是在计时赛过程中，车手的车把因为螺丝没上紧，整个掉了下来，吸引了不少摄影师和直播的镜头，除此之外在成绩上毫无建树。

　　这样一支车队有什么值得放在第二位讲的？正是“一人车队”当中的“一人”，他们升级为车队之后，引入了2015年的世界冠军的彼得·萨甘，当时身在京科夫车队的萨甘就已经成为车坛顶薪的明星车手，在京科夫老板宣布撤资之后带着原车队一大半车手来到博拉，不负众望的接连拿下2016、2017年公车世界冠军，创造了车坛奇迹，这在公车上百年的历史当中也从未有人做到过。

　　萨甘虽然速度很快，但严格来说他并不是一名纯粹的平冲刺车手，像环、环这样的多日赛当中尚能夺得平冲刺的胜利。但是在环法这样的顶尖赛场上，和其他一流冲刺手拼刺刀的时候他的尾速就显得有些不够用了。他的更像一个全能车手，在上坡冲刺和古典赛当中他都有着世界级的竞争力，事实上去年他在环法当中唯一一胜就是来自于上坡冲刺。

　　除了赛段冠军的入账，萨甘能否继续夺得环法冲刺王也是比赛的一大看点。在2012年环法首秀时萨甘就以超过第二几乎一倍的积分将冲刺王绿衫穿到了巴黎，从此一发不可，除去去年因为退赛失去争夺绿衫资格以外，他从2012年起至2016年都以绝对的优势制霸环法冲刺王这项荣誉，以至于组委会为了增加其他车手竞争的机会一直在修改比赛规则，然而见坡死的纯平冲刺手，面对这样一位可以在平赛段争夺冲刺积分，在高山赛段可以突围抢途中冲刺点的全能车手来说，实在是缺乏竞争的信心。

　　喀秋莎车队可能是车坛最让人不解的车队了，作为车坛预算第二多的车队（第一是天空车队）在转会市场上却很难看到亮眼的手笔，自从车队的总成绩主将罗德里格斯退役以后，车队的成绩就好像一直在走下坡，作为车队冲刺战线担当的亚历山大·克里斯托弗因为伤病和年龄的问题，状态每况愈下，最终被转会去了UAE车队。

　　冲刺主将人选方面，喀秋莎相中了前快步车队冲刺主将基特尔，最终挥舞着支票簿打动了人，但是作为曾经在环法大杀四方、狂砍14个赛段冠军的冲刺大神，今年的状态却非常糟糕，首先是冬训效果不佳，其次是在环法之前的各项比赛当中看不出昔日，仅仅在双海赛拿下两个赛段冠军。

　　基特尔在环一胜未夺，但是好歹拿了个第四，这还只能说明车队的冲刺火车还在磨合中，但是在环斯洛文尼亚他甚至连参与冲刺的机会都没有，前二十不入，这已经不好说到底是谁的问题了，车队能带着他参与环法已经是勉强之举，如果今年环法一个赛段冠军未拿，车队恐怕就会考虑一下和基特尔的合同问题了。

　　人的冲刺速度很快，但是车队配置的冲刺火车对比其他强队相当羸弱，再考虑到基特尔如今的状态，恐怕没办法在他身上期待太多。

　　作为法国冲刺战线的领军人物，德玛尔此次环法肩负重任。去年他身穿法国国家冠军衫漂亮的取得一胜，让法国车迷倍感骄傲，但是在不久后却在高山赛段完全跟不上其他车队的脚步，因落后时间太多而被环法组委会关门退赛，车队也随之减员大半，了战斗力。今年车队给他配置的冲刺火车已然不弱，而且将全力支持他争夺赛段冠军和环法冲刺王，德玛尔在五大古典赛之一的米兰圣雷莫已经证明了自己的爬坡能力，也许今年他会是萨甘在绿衫卫冕上最大的阻碍？

　　终结格兰佩尔大环赛必有赛段冠军入账的记录的车手，正是这名荷兰冲刺新人，在2017环法第21赛段的香榭丽舍大街冲刺当中，以最快的速度第一个冲过了终点，一战成名。2017赛季末他也终结了加维里亚在环广西冲刺当中的连胜，速度很快，车队配置的冲刺火车：马腾斯、洛森、延森简直就像是高铁一样迅捷高速，本届环法恐怕也会是新老交替的一年，长江后浪，终究是要前浪的。

　　说到长江后浪推前浪，这有名的前浪当中自然不能不提格兰佩尔，如今35岁的老将已经不复当年之勇，绝对的速度已经没法和年轻人相抗衡了，也许丰富的经验可以帮助他们取得一胜。格兰佩尔不服老，车队却不这么认为，在谈及合同续约时，车队只愿意提供为期一年的合同，这也是他自从2011年加入乐透车队以来，第一次和车队在合同上发生冲突，曾经在环法的11次冲刺取胜的经验可以帮助他再次突破吗？让我们拭目以待。

　　所提及的所有冲刺车手环法过往战绩当中，没有一个能和卡文迪什相提并论。事实上，在所有现役甚至是退役的职业车手当中，也仅仅只有食人魔，艾迪·莫克斯这位远古大神以34个环法赛段冠军超越了他。这还是因为莫克斯是一名总成绩车手，在高山上还能赢得赛段冠军，如果光是论环法平冲刺的线胜的卡文迪什自称第二，没有人敢称第一。

　　年轻时的曼岛飞弹无往不利，但是如今的他不但速度慢了、年龄大了，在面对天才如云的新生代时也总是束手无策，连年伤病更是影响了这位老将的身体状态，甚至有传言说，卡文迪什可能在2018赛季之后选择退役。今年上半年他仅仅在环迪拜取得一胜，环阿布扎比摔车退赛，双海赛退赛，米兰圣雷莫没能完赛，环前5不入，状态甚是不佳，很多车迷都期待他能像2016环法一样状态爆发，砍下四个赛段冠军，一举创下环法赛段冠军榜第一的史诗级记录，但是就目前卡文迪什的状态来说，前景不容乐观。环法向来是整个自行车界影响力最大的赛事，同样它也是职业车手们每年必须经历的一次“高考”，只有最强大的车手才能站上这个舞台，它也将为车迷们献上最顶尖、最精彩的对抗和竞争，2018年的冲刺战线会给我们哪些惊喜呢？好好留意以上提及的冲刺手们的发挥吧！（火力 陈科宇）任弼时子女