300米高空坐“过山车” 世界最大跨度铁大桥下的“极限运动”

　　【解说】在位于贵州省关岭县与晴隆县交界处的北盘江特大桥上，一辆动车从大桥上飞驰而过，而在桥梁的拱圈底部，有几位工人正站在一辆悬挂着的小车上，拿着望远镜专注地检查着，他们正在做着一项“极限运动”。

　　2月4日，在北盘江特大桥的桥底下，刺骨的寒风从峡谷间吹过，几名桥隧工人正头戴安全帽、身系安全带，左手持望远镜右手拿检查锤，站在一辆缓慢行驶的悬挂式检查小车上，对桥梁进行检查。

　　这个桥它全长是721.25米，然后跨度是445米，因为这个桥它的特殊性就在于检查这个桥的拱圈底部的时候，就是要利用悬挂时的检查小车仪进行检查。因为它距离河面的高度比较高，接近300多米。

　　【解说】北盘江特大桥是世界最大跨度的铁钢筋混凝土单拱桥，也是横贯中国东西大通道的高速铁沪昆高铁的重要段。为确保高铁畅通，北盘江特大桥的任务显得十分重要。

　　已经干了3年桥隧检查工作的苏志鹏说，每个月他们都需要花一天的时间对桥体进行一次全面检查，在检查桥面和桥下的墩台、支座时都有检查的通道，而在检查拱圈底部则需要检查小车仪悬挂在300米的高空上作业，这也是难度最大的。

　　难度最大的还是拱圈的底面，利用悬挂式检查小车仪检查因为它是高空作业，我觉得第一次上确实有的极限运动的意思，因为这么高，悬挂式检查小车仪也是从来没有见到的，重来没有上过的，所以第一次上确实有点像坐过山车的感觉。

　　【解说】苏志鹏说，为不漏过任何一处检查，小车的设计速度只有每分钟小于10m，且在6级风力以下才能进行。由于速度慢，一个来回就需要4个小时，夏天是顶着烈日暴晒，冬天寒风直接把身体吹了。

　　因为北盘江这边是一个峡谷，有一次我们检查的时候，来了一阵恒风，吹得检查小车晃来晃去的，好害怕，真的好害怕，因为风一大以后，按照我们的检查要求，就是风速大于6米每秒的时候，要停止进行检查。

　　【解说】从检查拱圈底部和顶部、到交接墩和桥墩，再到拱圈箱室已经连续进行了10多小时的检查，天色已经渐渐暗了下来，他们将检查的记录一一做好笔记。

　　来自山东的桥隧工李童告诉记者，由于贵州特殊地形造就了许多的世界第一大桥，所以在其他地方很少能接触到这样的工作。

　　我是从北方来的，像这边山区的铁都没见过，特别是高铁这一块，像平地上都是以桥代，这种特长隧道，以前都是在北方很少见的，北方都是基段那种，像这种桥世界第一跨，来了就很有自豪感，参加这个工作，因为毕竟是山区高铁。

　　【解说】记者了解到，苏志鹏带领的班组，除他以外所有人都是90后，大多数都是第一次接触这样小村庄的风流韵事的高空工作，他们“悬”在空中，爬在几百级的楼梯上，守护着桥梁的安全也是守护着旅客的安全。