15T+6AT弹射起步轴距2815mm的全新GA6极限驾驶起来表现如何？

　　广汽传祺全新一代GA6在此前已经正式上市，1.5T发动机+6AT变速箱的动力总成在技术上非常求稳，爱信的6AT变速箱在耐用方面也有着不错的好评。此前全新GA6已经举办了道试驾体验，本次的试驾主要是以场地为主，看看全新GA6在极限状态下，究竟能否和道体验那般出色呢?

　　首先来看一下全新GA6的动力总成，该车搭载了传祺第三代270T发动机，排量为1.5T，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。并且爱信的6AT变速箱支持弹射起步，虽然转速不高，但也会增加体验感受。

　　场地试驾前先来点干货暖暖场，全新GA6的自动泊车可以说是解决了女司机的“痛点”，不仅可以自动泊入，还可以自动泊出，完全解放双手双脚，只需要按住泊车按键即可，并且系统可以随时检测到周围是否安全，有突发状况比如行人突然出现，会立即刹停。

　　主办方设置了一条包含直线加速、全力制动、U型弯、绕桩和绕8字等项目的场地赛道，一共跑两圈，教练给出的参考时间是1分10秒。这个成绩是在接近新车驾驶极限的情况下完成的。通过这条赛道，可以全面考量一下全新一代传祺GA6在动力、制动力、转向和悬架支撑方面的全面表现，赛道虽说不大，可谓每一项目都能体现出GA6的实力。

　　直线加速在这里就不比多说了，弹射起步会让你明显感觉到推背感，不过不用担心，35.45米的刹车距离可以让你放心大胆的刹下去，不会因为距离不够而出现安全事故。在后续的项目中持续制动时，GA6的车身姿态并没有出现明显“点头”的现象，前悬架的牢牢的支撑住车头。

　　当然前悬架的表现不足以看到整体底盘的支撑性，在绕8字时底盘悬架的侧向支撑回馈比较明显，整体感觉很规整，并且具有一定的韧性。前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂组合表现出乎人的意料。据悉，nichkhun kiss此底盘调校由广汽核心团队联合国际专业调校团队经三年时间精心测试后完成的。

　　转向手感可以说圈数较多，同时方向盘的指向精准度只能说在可控的范围内，谈不上非常精准，毕竟全新GA6的定位并不是一辆运动车，还是主打家用，对它的要求不要太高。

　　总结：全新GA6的轴距达到了2815mm，如此大的车身也可以禁得起场地极限的，可以说全新GA6在性能上可以交出一份满意的答卷了。该车的售价为10.88-16.88万元，以车的价格，可以买到B级车的空间并且还可以享受C级车的部分配置，全新GA6可以用全能来形容它也不为过。