●一个基本的入门级极限单车价格是3千到5千,贵的大概2万多。车架的价格主要与它的牌子、角度、整体质量有关。一般来说,好的车子重量在12斤左右,而普通的攀爬车重量一般在16-17斤之间。
刚开始时,自己也感到害怕,但是只要自己不断,就能慢慢克服这种害怕。只要完成了一个新动作,自己就能获得一些成就感,而且我也享受那种在空中飞跃的感觉,同时这也是一种很好的健身方式。”
稳定,平衡,跳跃、攀爬……一辆可以灵活控制的小轮单车,加上娴熟的跳跃技术,在广州的街道上,随时都成为一道别样的风景,吸引着众人的目光。他们是极限单车的爱好者,这些看似简单的动作,却可能是玩家们花费几年甚至十几年的,其中还有着不为人知的受伤经历,然而这都无碍于他们对极限单车的疯狂。
阿毅是广东极限单车表演团队的主创人,第一次见到他,在人民北某大厦底层的一间工作室内,这家有点简陋的工作室,摆满了各种自行车零配件,有车架、车把、脚踏等等,还有一些柜鞋盒和女装。表演团队阿涛正在低头亲手改装一个单车轮毂。
今年29岁的阿毅,玩攀爬单车已经有9个年头了,他从2005年开始接触攀爬车。 “当时上网看YouTube视频,对极限单车有一些初步了解,觉得这个很好玩。我就买了一辆自行车,尝试去学习。”聊起自己的练车经历,阿毅笑着说,个性十足的他喜欢玩一些比较刺激的东西,之前还玩过滑板和攀岩等极限运动。因为当时玩的人很少,没人教他。“所以一开始连基本的平衡能力都没有,只能看着视频学习,他们怎么做我就怎么学,这样学得很慢。”
刚开始学那会,阿毅每天下班都会牵着车在家楼下。因为攀爬单车运动对体力的要求比较高,时非常吃力,而且经常受伤。“抓自行车的手起水泡,甚至流血,”阿毅现场还抬起他的裤脚,把小腿上的“印记”—一道道紫色的伤疤指给记者看。“每次从车上摔下来都会被脚踏划伤。”原来为了让脚有更强的抓力,极限单车的脚踏都装上一颗颗凸起的“钉状”金属块,这样动作时也很容易刮伤脚。但是对阿毅来说,越难就越有挑战性,自己会越想尝试。
还有一次“”的受伤经历,让阿毅记忆尤深。大概在两三年前,有天晚上他在离家不远的一处地方练车,想挑战一个新动作。“当时在一个石台边,想挑战一米左右的高度。”遗憾的是他没有成功,结果连人带车摔了下来,整个头部和膝盖都受了伤。“额头眼角鼻子甚至下巴都在流血,当时觉得很晕,整个脸都很疼。”阿毅指着脸比划着当时受伤的地方,颇为感慨地说。
当他带着满脸的鲜血回家,家人都吓傻了,赶紧把他送去医院。这件事情之后,家人不允许他继续玩极限单车,但是因为喜欢,甚至于热爱,他并没有听家人的话放弃这项运动。“只是后来了挺多,基本上都会比较小心地去。”
阿毅不好意思的笑了笑,说自己当初在时候因为存在侥幸心理,没有戴头盔和护罩。“觉得戴护具是一种,而且特别闷热,以前玩的时候很疯,什么都不怕,会想尝试更多新的动作。”在这一次受伤之后,每次新的动作时他都一定会戴上护具。“毕竟安全还是很重要的。”阿毅初学者在任何情况下都必须戴上护具,降低训练过程中的性。
玩攀爬单车,阿毅说平衡是最基本的条件,初学时他根本跳不起来,连基本的平衡都保持不了。经过这么多年的和表演,阿毅现在基本上能跳跃一米左右的高度。“在的时候平衡力很重要,你要学会通过两个轮子甚至一个轮子来保持平衡。无论你利用单车做什么样的动作,平衡是关键要素。如果掌握了这种平衡,你甚至可以只用一个后轮直立在一根水管上。”
作为一名极限单车爱好者,拥有一辆高水平的极限单车,是基本的入门条件,和普通几百块钱的单车不一样,极限单车一般都是小轮子,20英寸左右,制作的材料都是铝合金或者钛合金。阿毅介绍,一个基本的入门级单车价格是3000-5000元,最贵的自行车大概2万多。前世死因“刚开始入门时资金比较困难,周围的人觉得花三四千块钱买一辆自行车是一件的事情。所以我当时就买了一辆一千多块的‘山寨车’,不过由于受不了高强度的‘’,仅仅用了两个月就报废了。”
采访中,阿毅从工作室角落里,拿出一个崭新国外牌子车架,告诉记者这个车架价格为1.2万元,全部为铝合金制作。“越轻的车架价格越贵,车架的价格包括它的牌子、角度,当然最主要的还是它的质量。一般来说,好的车子整体重量在12斤左右,而普通的攀爬车重量一般在16-17斤之间。”
阿毅说,网上也有便宜的车架,大概600-700元,但是和国外厂商制作的相比,动作舒展的空间,角度都会有区别。国外的厂商会根据人的实际发力情况设计,在这一点上国内的厂商模仿不了。首先是制作的材质不同,国内的车架材质一般为二级铝材,国外为一级铝材。这一点的差异在用车发力的时候会有很明显的区别。
“玩车玩久了,就会想去尝试新的零件所带来的不同感觉,我们可以随时随地地改装我们的单车,改装也是我们的乐趣之一。”阿毅指着车子对记者津津乐道:“有时候甚至连一颗小螺丝都要考虑。这些不是普通的不锈钢螺丝,而是钛螺丝,一颗的价格是普通钢螺丝的十倍,但质量却轻了很多。”
为了能够更好地发挥和展示动作,车手会把车子的许多零件做“轻量化处理”,最大限度减少车身的重量。如单车链子、刹车碟片、车轮毂都进行了镂空处理,甚至是车胎上的纹,也用刀子剪去一部分。“这个过程耗费时间,而且全部都是车手手工制作。”每次用心调整,看着车被自己改装成理想的样子,阿毅都觉得十分自豪。
阿毅自己买过不同规格不同尺寸的攀爬车,共有七八台。到目前为止自己组装过的最贵一辆价格大概为1.2万。从玩攀爬车到现在总共投入的资金大约有六七万了。
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